Автор: admin

Эмулятор SAP-OFF можно купить в интернет магазине https://22.aelectrik.ru/. 

 

 

 

Подключение SAP-OFF на Lexus GX460, только Европа, на Америке не работает пока.

Снимаем бардачок.

Находим блок управления двигателя.

Красный провод эмулятора подключаем к белому проводу во втором снизу разъёме. 

Чёрный провод эмулятора подключаем к массе автомобиля.

Два зелёных провода подключаем к фиолетовому и чёрному проводам в нижнем разъёме.

Зелёный провод в третьем сверху разъёме разрезаем и подключаем к нему синий провод эмулятора.

Белый провод эмулятора подключаем к фиолетово-белому проводу в том же разъёме.

Жёлтый (любой) провод эмулятора подключаем к розовому.

Второй жёлтый провод подключаем к синему во втором сверху разъёме.

Под капотом отключаем разъёмы от обоих клапанов вторичного воздуха и насоса.

 

 

 

 

 

Основное подключение эмулятора на драйвере вторичного воздуха.

• разъём с двумя толстыми проводами снимаем и изолируем, это питание насоса вторичного воздуха, оно больше не нужно
• к белому с чёрной полосой проводу подключаем чёрный провод эмулятора
• зелёный провод драйвера разрезаем и к той части которая уходит в машину подключаем синий провод эмулятора. Вторую часть зелёного провода изолируем.
• к коричневому проводу подключаем любой из жёлтых проводов эмулятора.
• к розовому проводу подключаем белый провод эмулятора
• к синему с белой полосой подключаем красный провод эмулятора

в блоке предохранителей находим разъём СА1

в нём находим красный провод (показан стрелкой) и подключаем к нему второй жёлтый провод эмулятора

Снимаем разъёмы с обоих клапанов вторичного воздуха, к третьим (средним) проводам подключаем зелёные провода эмулятора, на оба клапана, какой к какому клапане не важно, разъёмы на клапана не надеваем, изолируем и закрепляем чтобы не болтались. 

Проводим тест системы вторичного воздуха с помощью сканера, тест должен проходить без ошибок. Все провода и эмуляторы закрепляем. Эмуляторы крепите проводами вниз чтобы вода не затекала по проводам. Платы эмуляторов залиты лаком от влаги и нормально работают в подкапотном пространстве, можно прикрепить к драйверу.

 

 

 

 

Для подключения эмулятора вторичного воздуха на прадо 150 снимаем бардачок и находим за ним блок управления двигателя.

Эмулятор подключаем по этой схеме.

Для увеличения рисунка — правая кнопка мыши > открыть в новой вкладке

Схема расположения и распиновка блока управления двигателя .

Электросхема Прадо 150

Красный провод эмулятора подключаем к этому белому проводу во втором снизу разъёме.

Чёрный провод эмулятора подключаем на массу автомобиля, под любой болт.

В нижнем разъёме находим два этих провода и подключаем к ним зелёные провода, какой куда не важно.

В четвёртом снизу разъёме находим вот этот зелёный провод, отрезаем его и подключаем к нему синий провод эмулятора к той части которая идёт в блок управления.

Белый провод эмулятора подключаем к серому в том же разъёме.

В третьем снизу разъёме подключаем жёлтый провод эмулятора к розовому проводу.

И во втором сверху разъёме подключаем второй жёлтый провод к синему.

С подключением всё. Под капотом отключаем и изолируем разъёмы от обоих клапанов.

И насоса

Клапана и насос отключить обязательно. После этого с помощью сканера проводим тест системы вторичного воздуха, если тест проходит без ошибок значит всё подключено правильно, закрлепляем провода и эмулятор и собираем машину.

За консультациями обращайтесь по т. +7 960 949 4825 , можно в вацап

Система вторичного воздуха автомобиля Тойота Тундра / Lexus LX570 4,7/5,7 абсолютно одинакова. 

Схема подключения эмулятора SAP-OFF на Тундру/LX570

Под капотом, за аккумулятором и блоком предохранителей находим два драйвера управления насосами и клапанами вторичного воздуха.

нам нужны вот эти провода

подключаем один эмулятор по схеме

Разъём с двумя толстыми проводами снимаем и изолируем, это питание и управление насосом, оно больше не нужно.

• На драйвере чёрный с синим тонкий провод отрезаем и изолируем.
• К синему с белой полосой подключаем красный провод эмулятора.
• К розовому с синим подключаем жёлтый провод эмулятора.
• К красному проводу подключаем белый.
• Зелёный с жёлтой полосой отрезаем и к той части которая идёт в машину подключаем синий провод.
• К чёрному с белым подключаем чёрный провод эмулятора.

В правом углу моторного отсека находим блок с разъёмами, снимаем крышку.

В этом разъёме находим синий с белой полосой провод (Тундра, Секвойя) отрезаем и подключаем зелёный провод эмулятора. Синий с белым обязательно отрезаем!

На Тундре —

На LX570 это будет зелёный с чёрным провод , пин номер 36. Также его отрезаем и подключаем зелёный провод.

На LX570 — 

Ниже фотографии приведена распиновка этого разъёма.

 

Второй эмулятор подключаем точно также по этой схеме

• на драйвере разъём с двумя толстыми проводами снимаем и изолируем
• красный провод эмулятора подключаем к синему с белой полосой (тонкому проводу) на драйвере 
• чёрный провод эмулятора подключаем к белому с чёрной полосой тонкому проводу на драйвере.
• тонкий чёрный с белой полосой провод на драйвере отрезаем и изолируем.
• белый провод эмулятора подключаем к тонкому коричневому проводу на драйвере. 
• жёлтый провод эмулятора подключаем к тонкому розовому проводу на драйвере.
• зелёный тонкий провод на драйвере разрезаем и к той части которая уходит в жгут проводов подключаем синий провод эмулятора.
• в разъёме —

на тундре — 

На LX570 —

Стираем ошибки, заводим машину, если есть течстрим проводим тест системы вторичного воздуха.

 

 

 

По вопросам приобретения эмуляторов и для консультаций по подключению обращайтесь по т. 89609494825 можно в вацап.

 

 

Как делать не надо —

 НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ такими соединителями, контакта не будет

Тестирование системы вторичного воздуха с помощью сканера