Система автоматического торможения (AEB — Autonomous Emergency Braking) — это технология, которая за последние десятилетия кардинально изменила подход к безопасности на дорогах. Её развитие можно разделить на ключевые этапы, отражающие эволюцию от первых экспериментов до современных интеллектуальных решений.
1. Ранние концепции (1950–1990-е годы)
Первые идеи автоматического торможения появились ещё в середине XX века. В 1959 году концепт-кар Cadillac Cyclone оснастили радарами в передних крыльях для обнаружения препятствий, но технология осталась экспериментальной.
В 1970-х компания Chrysler представила прототипы систем, работавших с антиблокировочной тормозной системой (ABS), но массового внедрения не последовало.
Прорыв произошёл в 1995 году, когда Mitsubishi Diamante стал первым серийным автомобилем с лазерным радаром, регулирующим скорость через адаптивный круиз-контроль. Однако торможение тогда осуществлялось за счёт двигателя, а не тормозной системы.
2. Первые полноценные системы (2000-е годы)
В 1999 году Mercedes-Benz совместно с Bosch выпустил систему Distronic для S-класса (W220), которая использовала радар и гидравлический насос для автоматического торможения. Это стало основой для современных решений.
В 2003 году Honda и Toyota представили системы CMBS и аналоги, способные активировать тормоза. Например, Toyota Celsior могла замедлять автомобиль при угрозе столкновения.
К 2005 году Mercedes-Benz S-класс получил систему, способную полностью остановить автомобиль, что стало важным шагом в эволюции AEB.
3. Стандартизация и массовое внедрение (2010-е годы)
С 2010-х годов AEB стала переходить из премиум-сегмента в массовый. Например, Volvo в 2008 году внедрила систему City Safety, которая автоматически тормозила на скоростях до 30 км/ч, а позже расширила её функционал.
Евросоюз в 2015 году сделал AEB обязательной для грузовиков и автобусов, а с 2022 года — для всех новых легковых автомобилей. В США аналогичное требование вступило в силу в 2022 году для легковых авто и в 2024 — для грузовиков.
Организации Euro NCAP и IIHS с 2014 года включили тестирование AEB в свои протоколы, что стимулировало производителей совершенствовать технологии.
4. Технологические инновации
Современные системы AEB объединяют радары, лидары, камеры и алгоритмы машинного обучения. Например:
- Mercedes Pre-Safe Brake анализирует траекторию движения и дистанцию;
- Volvo City Safety распознаёт пешеходов и велосипедистов;
- Bosch PEBS прогнозирует столкновения за счёт интеграции с навигационными данными.
Такие системы не только тормозят, но и корректируют руление, чтобы избежать аварии.
5. Будущее: автономия и ИИ
С развитием автономного вождения AEB становится частью комплексных систем. Компании экспериментируют с искусственным интеллектом, который анализирует поведение водителя, дорожные условия и даже предсказывает действия других участников движения. Например, Tesla Autopilot и Volvo Pilot Assist уже интегрируют AEB с автопилотом.
Ожидается, что к 2030 году системы смогут предотвращать до 90% ДТП, связанных с человеческим фактором.
Заключение
От экспериментальных радаров 1950-х до умных алгоритмов 2020-х — система автоматического торможения прошла долгий путь. Сегодня она не только спасает жизни, но и формирует основу для автономного будущего. Как отметил представитель Euro NCAP: «AEB — это не просто технология, это новый стандарт ответственности на дорогах»